2013年的时候，马斯柯在华夏的知名度远远没有十年后那么的高。
但是作为全球第一家上市的电动车企业的总裁，同时也是全球领先的私营火箭公司太空探索技术公司的创始人，马斯柯的知名度其实也是不算很低的。
今天的活动是朱一凡主持，马斯柯亲自登台跟华夏各路媒体交流。
跟一般的商业人士喜欢穿着西装出场不一样，马斯柯今天就穿着牛仔裤和oo衫，看起来颇为随意的站在台上。
“我在2004年的时候就开始对电动车展开研究和投资，最终在2008年创办了特斯拉。”
“我希望通过特斯拉能够打破传统汽车行业的束缚，让电动车成为主流。”
“特斯拉的创业历程并不一帆风顺，在公司成立之初，我们面临着巨大的资金压力和技术挑战。”
“我们需要不断地去筹措资金来支持公司的发展，并不断地完善电池技术和汽车设计。”
“经过了多次困境之后，在2010年获得了贷款和投资，才得以继续前行”
马斯柯这些大佬上台，肯定是要跟大家先谈一谈情怀，给大家介绍一下特斯拉成立的背景和它们努力的过程。
这也是许多创业企业的负责人上台都会说的内容。
马斯柯也不例外。
“特斯拉的设计和技术创新，让我们的ode s能够在激烈竞争的汽车市场脱颖而出”
“它可以在一次充电下行驶超过600公里。”
“它可以在3秒钟之内将车速从0增加到100公里每小时。”
“这款车的出现，成功证明了电动车也可以拥有跟传统燃油车一样的性能。”
“去年，我们的ode s已经交付了2650辆，虽然这个数字比较小，但是对于一家新兴的电动车公司来说，已经算是一个不错的开局。”
“更加值得大家期待的是我们今年一季度的销量就已经超过了去年全年的销量”
马斯柯没有拿稿子，直接站在台上洋洋洒洒的说了差不多半个小时。
不得不说，人家的口才还是非常不错的。
现场的不少媒体是一边记录，一边快速的撰写着文章。
这种发言是他们比较喜欢的，因为很容易就可以整理出一篇有内容，网友喜欢看，还不会枯燥的文章。
“于总，这个马斯柯还挺能说的啊。”
“我感觉以后特斯拉很可能成为仅次于未来汽车的电动车企业，我们需要及时关注它们的动静才行了。”
何玲从马斯柯的发言之中感受到了一丝危机。
作为汽车之家的老人，她自然是很清楚自家网站的定位。
为南山汽车集团服务才是他们最核心的职责，其他的都是围绕着这個目的服务的。
其他媒体听了马斯柯的发言，也许会很激动，很开心。
但是汽车之家就有所不同了。
“确实是需要引起重视，到时候我们整理一下资料，给南山汽车集团那边汇报一下。”
“特别是未来汽车那边，定位跟特斯拉是非常的接近，到时候我跟曾婷婷先好好的聊一聊。”
“我估计特斯拉这么高调的进入到华夏市场，她应该也是已经注意到了。”
于鱼看着台上兴高采烈，手足舞蹈的马斯柯，脑中快速的思索着自己到时候应该如何去跟南山汽车集团那边提一些有意义的建议。
马斯柯这个人，她是有去专门了解一下的。
这个人还真是不简单，不能以常理来看待。
指不定特斯拉在他的手中能够搞出不一样的名堂出来。
至少在美利坚市场，她是坚信特斯拉能够搞出风云出来的。
“我刚刚看到特斯拉也已经使用了大型的一体化压铸技术，印象之中他们的压铸设备好像还是南山设备卖出去的”
何玲提到了一个颇为尴尬的话题。
她觉得要是南山设备的潘金兴看到今天的局面的话，估计会后悔。
“确实是南山设备卖的，不过我倒是觉得这也没有什么。”
“毕竟哪怕是南山设备不卖，其他设备厂家也会想办法进入到这一个市场。”
“到时候反而搞的什么好处都没有拿到。”
“你看看阿斯麦它们之前在光刻机上想要卡我们，结果最终却是被南山设备逼到了角落去了。”
于鱼看问题的角度要更高一点，同一个情况，她的想法却是不一样的。
“那倒也是，特斯拉这种非传统汽车行业出身的企业，在各方面的技术构想都会有点不一样。”
“那些域控的通信架构方式，也跟传统的汽车企业非常的不一样。”
“到时候我觉得可以考虑买一辆回去拆解一下，好好的分析一下。”
汽车之家现在的组织架构其实已经挺大，不仅有游戏版块的业务和宣传方面的内容，还有专门的技术部门和拆解部门来对市场上的一些车型做拆解、测试等各种工作。
它们输出的报告，可以形成一些文章，也是形成专门的报告对外进行销售。
特斯拉的ode s这种车，还是很有拆解和对比的价值的。
至于和拆解的这些花费，估计到时候通过卖报告都有希望卖回来。
并且到时候拆解之后的车，也不是就直接报废了。
“嗯，可以联合未来汽车那边一起搞一下这个拆解对标，把情况搞清楚了再说。”
国内生产新能源车的车企已经不少，正在量产销售的电动车也有十几款了。
但是其他的车型都没有办法给未来汽车的9带来威胁，特斯拉就有点不一样了。
于鱼和何玲都觉得对方来势汹汹，这种直觉往往都是很准确的。
而在何玲和于鱼在交流着这个事情的时候，台上的马斯柯也开始介绍到大家最关心的售价问题了。
“如同刚刚给大家介绍的一样，我们的ode s是比传统豪华品牌的旗舰轿车性能更加出众的豪华电动车。”
“它的最低起售价只要7399万元人民币，不同的配置分别”
马斯柯的这个售价一公布，下面的媒体就炸了。
734万元的起步价，这还真是把自己当成豪华车来销售了啊。
这个价格，已经是跟尺寸更大、配置更高的8和9差不多了。
可以说，这车没有什么性价比。
不过，跟曾婷婷一起在汽车之家的网站上面看着直播的曹阳，想法却是有点不一样。
“ode s只是特斯拉拿过来在华夏市场试水的一款电动车，在华夏的销量注定是比较有限的。”
“通过这款车把他们的高端品牌形象给设立起来，后续再推其他车型的时候，定价区间就非常的灵活了。”
“甚至到时候人家可以把成本20万的车给卖到三四十万，还有很多人觉得自己买的值。”
曹阳这么一说，曾婷婷的重视程度立马高了几分。
这个打法，跟一般的自主品牌很不一样。
考虑到特斯拉在美利坚的优秀表现，看来自己要重视一点才行。
“曹总，您觉得特斯拉将来主要想卖的车是中端车型”
“现在这个宣传，完全就是对标宝马7系和奔驰s系而去，像是要走豪华路线呢。”
曾婷婷这些人现在看特斯拉，肯定是没有曹阳看的那么清晰透彻的。
特斯拉的第一款车是跑车，第二款车ode s又是轿跑风格的高价车型。
所以大家会觉得特斯拉是走高端路线的豪华品牌车型，也是一个不奇怪的事情。
不过这正是特斯拉的厉害之处。
电动车刚刚开始发展的时候，销量上不去是大概率事件。
这个时候搞一些小众高价的车型，把品牌定位给提升上去。
后面再推出相对平价的车型，让人觉得性价比很高，销量一下就爆发了。
那个时候，公司想要盈利就不是那么的困难了。
反过来，如果特斯拉先上市ode3这种车型，然后再生产s和x等高端车型，那么最终的销量表现估计就完全不是那么一回事了。
“马斯柯搞电动车是希望能够颠覆传统的燃油车市场，要想实现这个目的，肯定就是要走量才行的。”
“走高端豪华路线，注定是不可能有特别大的销量的，所以最终特斯拉一定会推出价格比较低的电动车。”
曹阳非常肯定的给出了自己的回复。
毕竟这些都是人家曾经走过的道路，他都不需要思考就能回答。
“那我们未来汽车的品牌定位，后续是否需要考虑进行一些调整呢”
“毕竟现在我们的售价也是定的比较高，把品牌打造的比较高端，但是销量肯定也不会特别的高。”
举一反三，曾婷婷提出了自己的疑问。
在她心中，也许已经把特斯拉当成未来汽车最主要的竞争对手了。
“我们的情况跟特斯拉不一样，整个南山汽车集团有星辰汽车、未来汽车和捷豹路虎好几个品牌，与此同时，我们也有南山红旗这么一家合资企业，还跟羊城埃安、长安汽车等许多自主品牌有非常深入的合作。”
“电动车行业的发展，不管是高端车销量的提升还是中低端车的销量变化，我们都能从中享受到好处。”
“所以未来汽车继续走中高端的路线就可以了。”
“一味地降价，反而不见得是好事。”
虽然特斯拉前世走的道路非常的成功，但是现在的情况已经发生了变化。
有了南山汽车集团的出现，不管是华夏的汽车产业还是全球的汽车产业，都发生了不小的变化。
未来汽车不需要通过推出低价车型来扩大销量，那样子不见得可以挣更多的钱。
毕竟南山汽车集团现在不仅是华夏最大的汽车，同时也是最大的零部件供应商。
有的时候通过三电零件挣的钱，不见得就比整车挣的钱要少。
“那倒也是，我们的情况跟特斯拉的还是挺不一样的。”
曾婷婷略微思索了一下，觉得曹阳说的还是非常有道理的。
而就在他们两个讨论着特斯拉的时候，宣布完价格的马斯柯，却是没有结束自己的发言。
“汽车已经出现了上百年了，在这上百年的时间内，有不少的创新技术都被运用到了汽车上面。”
“但是最近十年，传统的燃油车却是进化非常的缓慢，很少见到让大家眼前一亮的创新。”
“我们特斯拉设计的任何一款车型，都是要颠覆传统的行业格局，给大家带来完全不一样的体验。”
“不管是一体化压铸技术，还是颠覆性的域控设计，亦或是各种零件的集成化，特斯拉做的都比传统企业要好许多。”
“全球汽车行业里头，我只在南山汽车集团旗下的未来汽车上面看到了类似的设计。”
“可以说，未来汽车和特斯拉一起，引领了下一轮的汽车产业变革。”
蹭热点这个事情，不是只有华夏自主品牌车企才会做。
很显然，特斯拉这一次也是准备蹭热点了。
未来汽车在华夏电动车企业里头是比较特别的存在，依靠三款suv车型，月销量已经冲上了两万辆的大关。
对于售价50万到100万的车型来说，一个月能够卖出去两万辆，已经非常了不起了。
哪怕这个销量是全球的销量，也是不容小觑。
特斯拉进入到华夏之前，肯定也是对华夏市场做了各种各样的调研。
能进入到马斯柯眼界的就是只有未来汽车了。
“未来汽车的创始人曹阳的许多想法，我觉得都跟我想到一块去了。”
“在美利坚，我除了拥有特斯拉之外，还有太空探索技术公司，它跟启明星科技一样，自己研究生产发射火箭，致力于为人类探索广袤的太空，将来准备把人类送到火星上去生活。”
马斯柯越说越激动，不断地把自己的企业拿出来跟启明星、未来汽车进行对标。
这种蹭热点的行为，被他做的行云流水，一点都不违和。
特斯拉和太空探索技术公司都是有属于自己的核心技术，都是各自国家所在行业的领导者。
所以他们的这一次的蹭热点的形式，跟其他企业的情况还是有点不同的。
或者说，这是一种相辅相成的互相蹭热点。
特斯拉在华夏可以这样子宣传，未来汽车在美利坚等海外市场也可以采取类似的方法。
反正大家互相蹭热点咯。
“吕总，这特斯拉的活动，马斯柯总是把曹阳和未来汽车挂在嘴上，也太奇怪了吧”
前途汽车，秦立宏和吕兵专门放下了手中的活，在会议室里头看特斯拉的这一次活动直播。
虽然特斯拉之前在华夏没有什么名气，但是作为美利坚第一的电动车企业，肯定是值得大家重视的。
任何一家在华夏或者美利坚这两个巨大的市场当中能够成为行业第一的企业，肯定都是有自己的独到之处。
这一点，不管是前途汽车的人，还是其他一些电动车企业的人，都是有这种认识的。
“人家这很聪明啊，肯定是有深入的研究华夏市场的。”
“你不觉得马斯柯这么一发言，各路媒体可以写的文章素材又多了很多了吗”
“到时候给特斯拉起到的宣传效果，肯定是比许多广告费投放都要来的大。”
吕兵倒是一点都不觉得马斯柯的发言有什么奇怪的。
他甚至在考虑将来前途汽车的新产品上市的时候，应该怎么去营销，怎么去宣传，自己应该说什么。
是不是也可以把未来汽车的几款车型拿过来对标一下，好好的蹭热点
反正像是一体化压铸技术，前途汽车也是有在使用的。
电机三合一等零部件的集成，他们或多或少也是有在做。
至于域控方面，现在新车都已经设计的差不多了，要是继续改变的话，估计会比较麻烦，可以留在下一个车型去改进。
前途汽车这边就先在内饰方面好好的下一点功夫，给消费者一种完全不一样的体验。
比如座椅设计方面，就可以做的软一些。
虽然软一些和硬一些的成本其实没有太大的差异，也没有太多的技术差异，但是给人的体验却是很不一样。
配合着适当的话术，也许就可以起到意想不到的效果。
这些都是前途汽车在考虑之中的事情。
“那倒也是，本来ode s这款车就比较有话题度，现在又跟未来汽车和曹阳之间有了那么多的话题。”
“到时候媒体们再自己发挥一下，能够起到的效果就更大了。”
“不得不说，人家这一次的活动，确实是达到了自己的宣传目的。”
秦立宏想了想，觉得吕兵的分析还真是挺有道理的。
看来自己的思维还是不够宽阔啊。
特斯拉一边踩了奔驰s和宝马7系，另外一边却是拉着未来汽车一起吹嘘。
这种做法，未来汽车那边也许没有什么特别大的意见，但是奔驰和宝马肯定就很不满了。
“麦克蒂，你们销售部要好好的动起来，让特斯拉知道ode s根本就不是宝马7系的竞争对手。”
“它们在美利坚市场能够取得成功，那是因为特斯拉是美利坚企业，并不表示它们的产品就真的可以跟我们媲美了。”
一大早，艾莫哈就很不高兴的把麦克蒂叫到了自己的跟前。
昨天特斯拉的活动，他虽然没有直接看直播，但是后面相关的新闻报道，他显然是看到了。
然后就找时间重新看了一下活动视频。
这一看，自然就来气了。
特斯拉显然是想要踩着宝马汽车的肩膀往上爬啊。
这种事情怎么能够忍受呢
在美利坚，特斯拉的销量能够超过宝马7系的销量，但是在华夏，艾莫哈绝对不允许这样子的事情发生。
要不然以后阿猫阿狗都要往宝马汽车身上蹭热点，估计各种恶心的事情都会冒出来了。
“我也注意到了这一点，在美利坚那边，特斯拉就是一直都如此宣传的。”
“特别是今年一季度他们的销量超过了7系之后，美利坚的各个媒体上面都是相关的新闻，搞的好像特斯拉真的比我们宝马更加厉害，更加豪华一样。”
麦克蒂对特斯拉显然也是没有什么好印象。
任谁也不想别人踩着自己往上爬啊。
“特斯拉作为一家全新的电动车企业，想要完全获得华夏消费者的认可，还是需要时间的。”
“我觉得南山汽车集团那边也不见得就愿意看到特斯拉的崛起，毕竟它们旗下的几个品牌都是走高端路线的。”
“特斯拉的出现，一定程度上都会给南山汽车集团的各个品牌销量带来影响。”
“你们在搞一下营销方案的时候，可以考虑一起联合汽车之家来对付特斯拉。”
艾莫哈自然是很清楚汽车之家跟南山汽车集团之间的关系。
只要宝马愿意站出来牵头，他觉得汽车之家那边肯定是很乐意跟着去对付特斯拉的。
“嗯，等会我也跟奔驰汽车那边沟通一下，特斯拉在踩我们的同时也把奔驰s给踩了，我估计奔驰那边对特斯拉也是非常不满的。”
奔驰和宝马在全球面临的局面都是比较类似的，定位也是非常的接近。
特斯拉在宣传自己的ode s的时候，也都是同时把奔驰s和宝马7系一起拿出来做对比。
这些情况，艾莫哈和麦克蒂都算是比较清楚。
“特斯拉不是华夏本土企业，现在进入到一个全新的市场，肯定会面临许多问题。”
“趁着他们没有站稳脚跟，尽快的给他们一些难受才行。”
在艾莫哈看来，特斯拉这种走高端豪华路线的车企，那是一定要打击的。
特别是特斯拉自己把矛头对准了宝马汽车，那就更加该死。
“华夏这边这几年也是新成立了好几家电动车企业，未来汽车已经成功了，要是特斯拉也能成功在华夏站稳脚跟，必定会刺激更多的资本进入到电动车领域，到时候那些新势力企业不按照传统规则造车，很可能会给我们带来非常大的影响。”
“也会让我们的事业充满了不确定性。”
“这个论调，我准备在华夏互联网上好好的宣传一把，甚至可以接受一些媒体的采访，通过媒体的渠道传播出去。”
麦克蒂和艾莫哈两人在办公室里头讨论了小半个小时，准备了好几个方案去对付特斯拉。
整个汽车行业，在一定程度上来说，又进入到了一个比较关键的时期了。
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