云梯在古代属于战争器械，用于攀越城墙攻城的用具。古代的云梯，有的种类其
下带有轮子，可以推动行驶，故也被称为“云梯车”，配备有防盾，绞车，抓钩
等器具，有的带有用滑轮升降设备。云梯的发明者一般认为是春秋时期鲁国能工
巧匠公输般（鲁班），其时楚惠王为了达到称雄目的，命令公输般制造了历史上
的第一架云梯。现代现代指攀援登高工具的一种，主要做消防和抢险等用途。
云梯古代云梯yúntī，现代指攀援登高工具的一种，主要做消防和抢险等用途；
古代属于战争器械，用于攀越城墙攻城的用具。中国古代的云梯，有的种类其下
带有轮子，可以推动行驶，故也被称为“云梯车”，配备有防盾，绞车，抓钩等
器具，有的带有用滑轮升降设备。云梯的发明者一般认为是春秋时期鲁国能工巧
匠公输般（鲁班），其时楚惠王为了达到称雄目的，命令公输般制造了历史上的
第一架云梯。《淮南子·兵略训》许慎注曰“云梯可依云而立，所以瞰敌之城中
”说明云梯另外一个用途可以登高望远侦探敌情
古代战争中的云梯
宋代云梯[1]中国古代战争中用以攀登城墙的攻城器械。《淮南子·兵略训》
许慎注说：“云梯可依云而立，所以瞰敌之城中。”故登高侦察敌情，是云梯的
另一功用。一般认为，云梯的发明者是春秋时期的鲁国巧匠公输般。战国时期的
云梯，从战国水陆攻战纹铜鉴所示图案判断，系由3部分构成：底部装有车轮，
可以移动；梯身可上下仰俯，靠人力扛抬，倚架于城墙壁上；梯顶端装有钩状物
，用以钩援城缘，并可保护梯首免遭守军的推拒和破坏。唐朝的云梯比战国时期
有很大改进：梯身(主梯)以一定角度固定装置在底盘上；在主梯之外，又增设一
具活动的上城梯(副梯)，其顶端装有一对辘轳，登城时可以沿着城墙壁面上下滑
动，谓之飞云梯；云梯的底部则“以大木为床，下置六轮”。由于主梯采用了固
定式装置，简化了架梯程序，缩短了架梯时间，而活动的上城梯的设计，则大大
降低了云梯在接敌前的高度。攻城时只需将主梯停靠城下，然后再在主梯上架设
上城梯，便可“枕城而上”，从而减少了敌前架梯的危险和艰难，同时又保证云
梯在登城前不过早与城缘接近，免遭守军破坏。宋朝的云梯结构有了更大的改进
，采用了中间以转轴联接的折叠式结构，并在梯底部增添了防护设施。此外，上
城梯(副梯)也出现了多种形式，有飞梯、竹飞梯、蹑头飞梯等。这些改进，使登
城接敌运动简便迅速。明朝以后，这种笨重的巨大云梯，因无法抵御火器的攻击
，遂逐渐废弃。
攀登城墙工具
云梯是一种攀登城墙的工具。相传云梯是春秋时的巧匠鲁班发明的，其实早
在夏商周时就有了，当时取名叫“钩援”。春秋时；鲁班加以改进。战国时云梯
由车轮、梯身、钩三部分组成。梯身可以上下仰俯，靠人力扛抬倚架到城墙壁上
；梯顶端有钩，用来钩援城缘；梯身下装有车轮，可以移动。唐代的云梯比战国
时期有了很大改进：云梯底架以木为床，下置六轮，梯身以一定角度固定装置于
底盘上，并在主梯之外增设了一具可以活动的“副梯”，顶端装有一对辘轳，登
城时，云梯可以沿城墙壁自由地上下移动，不再需人抬肩扛。同时，由于主梯采
用了固定式装置，简化了架梯程序，缩短了架梯时间，军队在攻城时，只需将主
梯停靠城下，然后再在主梯上架副梯，便可以“枕城而上”，从而减少了敌前架
梯的危险和艰难。另外，由于云梯在登城前不过早地与城缘接触，还可以避免守
军的破坏。到了宋代，云梯的结构又有了更大改进。据《武经总要》所记，宋代
云梯的主梯也分为两段，并采用了折叠式结构，中间以转轴连接。这种形制有点
像当时通行的折叠式飞桥。同时，副梯也出现了多种形式，使登城接敌行动更加
简便迅速。为保障推梯人的安全，宋代云梯吸取了唐末云梯的改进经验，将云梯
底部设计为四面有屏蔽的车型，用生牛皮加固外面，人员在棚内推车接近敌城墙
时，可有效地抵御敌矢石的伤害。古代攻城用的梯子种类很多，云梯算是巨大笨
重、结构较为复杂的一种。三国时，孙权手下大将甘宁，率兵攻打曹操的皖城，
攻城的时候，原打算派兵士运土筑土山，竖云梯，架飞桥，接近敌城墙，但大将
吕蒙认为此法费时费力，不如乘军队士气正锐，用弓弩石炮强攻，可速战速胜。
果然，最后以强攻取胜。
用法
攻城在古代有多种方法，但多是以迅速登城为决胜前提，架梯必须果敢、迅
速、乘虚入城。所以常用的有各种轻便简单的飞梯。汉代时，汉军攻打郅支城，
该城外设一道木城墙，内设土城墙，防守相当严密。攻城兵士先用弓弩仰射，击
退城上守兵，用火烧毁木城，持弩弓，操长戟冲入木城，然后迅速接近土城，四
面架梯，缘梯登城，很快捣破了内城。这种攻城方式便是强攻，尽量缩短双方对
峙时间，一鼓作气，迅速攻破城防，所以必须使用轻便飞梯，飞梯结构简单，重
量轻，多是木制竹制。宋代飞梯长二三丈，首端装有双轮，便于蚁附登城。另外
还有“避檑木飞梯”、“蹑头飞梯”、“竹飞梯”，形制略有差异，但都轻便实
用。
现实用途：
古时候，人们把用于高空作业的，竹制或木制梯子称作云梯，用起来比较笨
重，安全没有保障。现代人通过技术改进，用锰钢和铝合金代替制作云梯的原材
料，生产出现在的剪叉式升降机和铝合金升降平台，外形美观，移动方便，安装
快捷，安全性能高，是高空作业单位的好帮手。
北宋时期，城防工事更为牢固，攻城的武器装备也相应发展。《武经总要》中便用了相当大的篇幅，记录了有关城防建筑以及守城、攻城的各种重型装备，其中包括一些专用的特殊类型的兵器，反映出当时攻占和守御城市在战争中所占的重要地位。
关于城防工事，《总要》中画有详细的图像：坚固的砖筑城墙，外面围着宽而深的壕沟，外壕上架的吊桥在敌人来攻时即可升吊起来。城门外面加筑有圆形瓮城，敌人即使攻入瓮城，也可能成为瓮中之鳖，被困在其中消灭。高高的城墙上砌筑着女墙，上面开有向下射箭的箭窗。每隔一段还筑有凸出墙面的“马面”，上面设敌棚或敌楼，配置各种守城器械。同时还沿城构筑一些和城墙相联接的弩台，上设重炮和强弩。在战棚前和女墙外，垂挂着防御炮石弩箭的垂钟板、篦篱、皮竹笆等用生牛皮、荆柳、竹皮等材料编制的防护设备。
面对如此严密的城防设施，攻城的一方也有各种攻坚器械。首先是云梯，云梯的发明者是春秋时期鲁国巧匠鲁班，但因没有图样流传，故其形制无考。战国时的云梯，在已知的战国铜器图案纹饰中有示，系由三部分构成：底部装车轮，可以移动；梯身可上下仰俯，攻城时靠人力扛抬，倚架于城墙壁上；梯顶端装钩状物，用以钩援城缘，使之免遭守军的推拒破坏。唐代的云梯较战国时有了很大改进：主梯身固定装置在木制底盘上，下面有六个车轮；主梯之外又增设一副活动的“上城梯”(副梯)，其顶端装有一对辘轳，登城时可以沿着城墙壁面上下滑动，“谓之飞云梯”。攻城时只需将主梯停靠城下，然后再在主梯上架设“上城梯”，便可“枕城而上”，减少了在战火中架梯的危险和艰难。
宋代的云梯有了重大的改进，《武经总要·攻城法》记载：“云梯以大木为床，下施六轮，上立二梯，各长丈余，中施转轴，四面以生牛皮为屏蔽，内以人推进，及城则起飞梯于云梯之上。”说明宋代云梯采用了中间以转轴联接的折叠式结构，又在梯底部增添了防护设施。此外，“上城梯”(副梯)也出现了多种形式，有“飞梯，长二、三丈，首贯双轮，欲蚁附则以轮著城推进”；有“竹飞梯，用独竿大竹，两旁施脚涩以登”。这些改进，增加了云梯车运动时的稳定性，减少了遭守军破坏的可能，也使叠城迎敌更加简便迅速。明朝以后，这种巨大的云梯因无法抵御新式火器的攻击而逐渐废弃。
宋代的云梯有许多形式，如：飞梯、竹飞梯、蹑头飞梯、避檑木飞梯、杞车、行
天桥、搭天车、行女墙和云梯等。其中前四者的构造较为简单，飞梯和蹑头飞梯
的前端都装有车轮，以便在推梯附城时较为迅速。竹飞梯更只是以一支大竹为主
干，在梯身上安装踏脚的横竿而已。至于避檑木飞梯如何避檑？由于《武经总要
》并没有说明，因而无法得知其作用。
至于在敌人矢石攻击当中，利用上述云梯攀附城墙往往死伤惨重，因此宋人又研
发出一系列重型的云梯，以减少攻城部队在攻击发起至开始攀墙作业前的伤亡。
要减少伤亡就必须从几个方面下手：首先缩短自攻击发起至抵达城墙的时间。为
达到此目的，宋人将许多云梯都改成车型，根据《武经总要》收录了五种：
杞车、行天桥、搭天车、行女墙和云梯。其次是加强车身对于攻城部队的防护，
上述五种中的杞车并未配备任何防护，而行天桥则在梯子的顶端设有一段女墙，
可以在与守城部队短兵相接时提供简单的防护，至于行女墙和云梯则更在车体部
分增置了生牛皮作为乘员的防护，可以使乘员在攻城前的损失减少到最低。第三
是缩短架梯的时间，关于这一方面，宋人发展了两种折叠式云梯。这种重型云梯
是以粗大的木头作为车座，梯子每段各长二丈（626公尺），以转轴相连接。作
战时乘员必须在车内以人力将云梯推至预备攀登的地点，然后以车后的辘轳将第
二节梯放出，第二节梯的前端设有铁钩，可以迅速的固定梯位，武装乘员便可由
梯攻入城内。搭天车和云梯就是属于这种云梯。值得注意的是，搭天车和云梯的
折叠梯顶端都设有铁钩，可以钩住城墙，使得梯子较为稳固，在攀登高度较高的
云梯时这种设备相形重要，也因此只配备在能架较高高度的云梯上。
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